From: MailList.ru: Журнал ' За рулем '

Date: Wed, 14 Jan 2009 17:01:33 +0300

Subject: За рулем

Служба рассылок MailList.ru компании АГАВА
Архив рассылки Журнал "За рулем" Не показываются картинки?                                            рек лама VPS. Сервер, идентичный натуральному! От 559руб/мес! Если обычный хостинг для вас недостаточно гибок
VPS - Ваше решение!
Root-доступ, OS и система управления на Ваш выбор.
До 25Gb дискового пространства и до 1Gb оперативки под ваш проект ИЗУЧИТЕ и ЗАКАЖИТЕ!


За рулем
Bentley Continental GTC Speed Новинка оснащена 6,0-литровым мотором W12 мощностью 525 лошадиных сил с шестиступенчатой трансмиссией с двумя режимами работы.

С нуля до 100 км/ч кабриолет разгоняется за 4,5 секунды, а его "максималка" составляет 312 км/ч.

Продажи Bentley Continental GTC Speed 2009 должны начаться уже в этом году. О стоимости автомобиля объявят позже.

Dacia может сократить 4000 рабочих мест Renault подтвердила сообщения французских СМИ о том, что румынская Dacia может уволить 4000 сотрудников, в случае, если продажи в низкоценовом сегменте не улучшатся. По словам представителя Renault, эти цифры применимы для "катастрофичного сценария".
Ожидается, что 20 января правительство Франции может объявить о мерах по поддержке местных автопроизводителей.

Lexus HS 250h в Детройте Стало известно о том, что продаваться в европейских странах новинка не будет. По словам представителей компании Lexus, автомобиль специально разработан для рынков Северной Америки и Японии.

В США продажи Lexus HS 250h 2010 начнутся летом текущего года. О стоимости автомобиля пока информации нет.

Peugeot 3008 вышел в свет Премьера новинки пройдет в марте, на автосалоне в Женеве. 3008 будет конкурировать с Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и Nissan Qashqai. Цены, по словам вице-президента Peugeot по международным продажам Бернарда Шанца, будут "конкурентноспособными" с этими и другими автомобилями данного сегмента.
Новый кроссовер очень похож на концепт Prologue, представленный на Парижском автосалоне в октябре прошлого года.

SEAT представил Leon Twin Drive Ecomotive SEAT представил прототип электромобиля, над которым компания работает в настоящее время, испанскому министру промышленности, туризма и коммерции Мигелю Себастьяну.

Проект SEAT - это автомобиль Leon Twin Drive Ecomotive с гибридным двигателем: электромотор с литий-ионной батареей для поездок по городу, совмещенный с двигателем внутреннего сгорания с оптимальным уровнем расхода топлива для междугородних поездок.

Двигатель внутреннего сгорания заменен на электромотор, модифицированы коробка передач, тормоза, системы обогрева и охлаждения, а также значительная часть электроники. Мощности мотора в 35кВт, питающегося от литий-ионных батарей, расположенных в задней части автомобиля, достаточно для достижения максимальной скорости в 100 км/ч.

Планы SEAT, рассчитанные до 2014 года, предусматривают проведение исследований в области встраиваемого гибридного двигателя, постепенное вытеснение двигателей внутреннего сгорания и вывод на рынок моделей SEAT c очень низким уровнем потребления топлива и безопасным для окружающей среды уровнем выброса CO2.











SOLLERS хочет полностью перенести производство SsangYong в Россию "SOLLERS намерен полностью перенести производство текущего модельного ряда SsangYong в Россию", - об этом заявил генеральный директор компании Вадим Швецов.

Как сообщается в пресс-релизе компании, это означает, что компания SOLLERS готова выкупить права на производство выпускаемых в настоящее время по лицензии моделей SsangYong, а также осуществить перенос компонентной базы.

Подобное решение позволит SOLLERS продолжать российское производство внедорожников SsangYong полностью независимо от корейской компании. "У нас уже есть успешный опыт переноса производства в Россию Fiat Ducato, - отметил Вадим Швецов - поэтому мы понимаем, каким образом реализовать аналогичный проект по внедорожникам SsangYong".

В то же время, касаясь перспектив новой модели SsangYong С200, премьера которой состоялась на Парижском автосалоне в 2008 году, Вадим Швецов отметил, что высокая степень готовности к запуску этого кроссовера позволяет быть уверенным в том, что ее производство в Корее начнется уже в этом году.

"Исходя из сложившейся практики, я уверен, что корейской правительство и корейские банки в любом случае выделят необходимые ресурсы и окажут поддержку для реализации проекта по производству SsangYong С200". В этом случае, как отметил Вадим Швецов, SOLLERS будет готово начать лицензионный выпуск новой модели в России в 2010 году.

Компания SsangYong фактически признала себя банкротом, обратившись в суд для защиты от кредиторов.

Tesla Roadster Sport: первые подробности Автомобиль немного преобразился внешне, улучшились его аэродинамические качества, появилась новая подвеска.

Первую сотню километров Roadster Sport набирает за 3,7 секунды, в то время как для Roadster подобный показатель равен 3,9 секундам.

Продажи Tesla Roadster Sport начнутся в Европе и США в июне. Стоимость автомобиля в Штатах составит 128500 долларов, а в Европе - 112000 евро.





В Германии объем заказов на автомобили упал на 11% Пакет заказов немецких автопроизводителей уменьшился до самого низкого объема за 20 лет, сообщает сегодня "Немецкая волна".
Об этом заявил председатель отраслевого объединения VDA Матиас Висман. По его словам, по сравнению с уровнем прошлого года общий объем заказов упал на 11%. Если кризис сбыта продолжится, это, по мнению Висмана, во второй половине года может привести к увольнениям на предприятиях автопрома.

Ввозные пошлины - новый виток истории Несмотря на то, что решение о росте пошлин пересматриваться не будет, правительство задумалось о судьбе восточных регионов страны. Вроде бы новые ставки будут действовать в течение 9 месяцев, чтобы уберечь отечественный автопром от влияния кризиса. Что потом - неизвестно, а пока Путин обещает жителям Дальнего Востока поставлять туда российские автомобили по тем же ценам, что действуют в европейской части страны. Для этого было принято решение о снижении тарифов на железнодорожные перевозки в регион.
Все бы ничего, но радости от перспективы ездить на отечественных машинах жители Приморья не испытывают. Да и доблестные российские производители не имеют конкретных намерений по освоению "чужеродного" рынка, привыкшего к праворуким "японкам". Альтернативой может стать снабжение региона подержанными иномарками европейского производства. А может и не стать... По сообщению РИА "Новый регион", Еврокомиссия, в свою очередь, негативно оценивает действия России, так как повышение пошлин противоречит принципам Всемирной торговой организации, к вступлению в которую наша страна стремится не первый год.

ГИБДД Московской области получила новые алкотестеры ГИБДД Московской области получила первую партию новейших портативных алкотестеров, которые при проверке фиксируют и распечатывают данные о содержании алкоголя в крови водителя, сообщил на пресс-конференции в РИА Новости начальник ГИБДД Московской области Сергей Сергеев.

"Эти новейшие портативные аппараты при проверке распечатывают данные о содержании в крови алкоголя и внесенные инспектором в прибор фамилию, имя и отчество проверяемого водителя, а также место и время тестирования. Данная распечатка присоединяется к протоколу об административном правонарушении", - сказал Сергеев.
В распечатываемом бланке также указывается номер жетона автоинспектора и подразделение, в котором он служит.

По мнению Сергеева, новые алкотестеры во многом облегчат работу ДПС и снизят вероятность спорных вопросов в случае опротестования данных, полученных в ходе проверки водителя на содержание у него в крови алкоголя.

Дакар 2009. День одиннадцатый. Итоги 14 января. Этап 10 был сокращен и составил 476 км вместо запланированных 676 км. Накануне старта организаторы приняли решение об отмене труднопроходимой песчаной части дистанции, опасаясь увести спортивный канал в ночь. Ситуацию усугубил "каманчака" - плотный моросящий туман, который накрыл своей пеленой гребни высоких дюн - пришлось на два часа задержать старт, из-за невозможности поднять в воздух вертолеты.
Даже сокращение дистанции не спасло большое количество участников от "холодной" ночевки в пустыне. К наступлению темноты из пустыни смогли выбраться и получить финиш только 29 экипажей на внедорожниках и 18 экипажей на грузовиках. Многие участники марафона остались в пустыне Атакама дожидаться рассвета, рассматривая, необычные для себя созвездия южного полушария.
Только два российских экипажа на внедорожниках финишировали по светлому и получили зачет - Л.Новицкий/О.Тюпенкин, показали отличный 7 результат, А.Беркут/А.Николаев - достойный всех похвал - 11.

Положение после десятого этапа (Внедорожники).

1. Карлос Сайнс/Мишель Перен (Фольксваген) 38 ч 59:02
12. Леонид Новицкий/Олег Тюпенкин +13ч 04:54
29. Алексей Беркут/Антон Николаев + 259ч 11:39
... Илья Кузнецов/Андрей Нешин (нет информации)
... Ярослав Соловьев/Константин Жильцов (нет информации)
... Александр Бараненко/ Денни Шурже (нет информации)
... Александр Мироненко/Сергей Лебедев (нет информации)
... Виктор Воликов/Алексей Кузьмич (нет информации)
... Борис Букатов/Сергей Додонов (нет информации)

Со слов Андрея Рудницкого, перевернулся и, к сожалению, прекратил борьбу экипаж Александра Мироненко. По нашим сведениям Сергей Лебедев повредил руку и ему на бивуаке оказали помощь. Также перевернулся экипаж Ильи Кузнецова, но, к счастью пилоты не пострадали и продолжили гонку. Экипаж Бориса Букатова не допустили к старту 10 этапа, за пропуск большого количества контрольных точек на предыдущем этапе.
Среди грузовиков в лидеры общего зачета вышел экипаж Фирдауса Кабирова, несмотря на то, что 10 этап гонки выиграл экипаж Владимира Чагина, опередив пришедшего вторым голландца Де Роя на 1 мин 43 сек и экипаж Ф.Кабирова на 3 мин 56 сек. Дело в том, что на предыдущем этапе Фирдаус Кабиров первым остановился у перевернувшегося на Татре экипажа Томаша Томечека и долгое время оказывал ему помощь. Время, потраченное нашим экипажем на оказание помощи терпящим бедствие гонщикам, из показанного им общего результата, было вырезано и экипаж Ф.Кабирова переместился на первое место.

Положение после десятого этапа (Грузовики).

1. Фирдаус Кабиров/Айдар Беляев/Андрей Мокеев КАМАЗ 40:01:23
1. Владимир Чагин/Сергей Савостин/Эдуард Николаев КАМАЗ +00ч 00:14
3. Де Рой/Консул/Ван Мелис GINAF +00ч 32:32
4. Ильгизар Мардеев/Вячеслав Мизюкаев/Айрат Мардеев КАМАЗ +04ч:31:34

Ввиду плохого прогноза погоды в месте проведения соревнования и позднего прибытия на бивуак основного количества участников, одиннадцатый этап марафона отменили. "Захватывающая чилийская трилогия" к сожалению не состоялась. Гоночный караван 14 января покинув туманную страну Чили вновь вернется в солнечную Аргентину.

Следующий, Этап 12 (Fiambala - La Rioja), состоится в четверг, 15 января

Лиазон : 4 км Специальный участок : 253 км Лиазон : 261 км Всего : 518 км

С точки зрения проходимости, СУ этого дня насыщен техническими моментами. Экипажам повстречаются разнообразные виды дюн, в том числе устрашающие "белые дюны". За три дня до финиша этот этап может коренным образом изменить финальную таблицу, главным образом из-за того, что техничкам запрещен въезд в бивак Fiambala. Девиз данного этапа звучит так: "берегите машину!".

Дакар-2009. День девятый Дистанция спецучастка, сокращенная организаторами с 449 до 430 км, таила в себе немало опасностей самого разного характера - он навигационных "ловушек" до песчаных дюн. Одним из несомненных прорывов дня стал на этот раз российский дуэт Леонида Новицкого и Олега Тюпенкина.
На девятом спецучастке москвичи не просто показали отличный результат - по ходу всей дистанции они на равных вели спор с лидерами гонки. После шести часов, проведенных на трассе, экс-чемпионы России уступили знаменитому Карлосу Сайнсу всего 16 минут! Испанский Матадор по-прежнему неудержимо рвется к победе. Неудачно начав день, он смог затем опередить всех соперников и финишировать первым.
Ну а Новицкий с Тюпенкиным взяли очередную высоту - шестое место в "абсолюте". Также личный рекорд установили выступающие на багги Ярослав Соловьев с Константином Жильцовым - 15-е место. Ну а главной радостью для остальных россиян стала отмена непонятного 200-часового штрафа. Все это позволяет гонщикам продолжать борьбу с соперниками и отыгрывать позиции, не ощущая себя в психологических "кандалах".
Но удача улыбается не всем. На этот раз проблемы возникли у Бориса Букатова с Сергеем Додоновым. Прежде москвичи выдерживали удивительно стабильный темп, но после переворота на СУ8 неприятности продолжились и на девятом участке - экипаж остается в гонке, но получит штрафное время, поскольку в понедельник прибыл на бивуак поздно ночью.


Результаты российских экипажей по итогам девяти дней. Легковые автомобили

1 (1) Карлос Сайнс/Мишель Перен Volkswagen 33 ч 26.07
14 (6) Леонид Новицкий/Олег Тюпенкин BMW +12 ч 13.29
27 (32) Илья Кузнецов/Андрей Нешин Mitsubishi +20 ч 08.01
46 (15) Ярослав Соловьев/Константин Жильцов Buggy +32 ч 48.19
48 (72) Александр Бараненко/Дени Шурже (Франция) Toyota +33 ч 27.27
53 (74) Александр Мироненко/Сергей Лебедев Mitsubishi +37 ч 58.50
58 (76) Виктор Воликов/Алексей Кузьмич Toyota +42 ч 51.05
82 (43) Алексей Беркут/Антон Николаев Mitsubishi +257 ч 52.20
нет данных Борис Букатов/Сергей Додонов Mitsubishi
сход Павел Логинов/Кирилл Шубин Nissan

В скобках - место, занятое в девятый день.

Прямая речь
Леонид Новицкий, пилот:
- Очень хороший участок, скоростной - мы прошли его практически без потери времени. Была, правда, очень тяжелая навигация, много работы для штурмана, работы именно по ориентированию. Интересное разнообразное покрытие. На второй половине трассы пробили колесо и поэтому потеряли немного времени, а шли по ходу участка четвертыми. Но после замены поддерживали темп.
Организаторы сегодня исключили последние километры с высокими дюнами и сыпучими песками из трассы. Пустыня будет завтра. Мы получили описание завтрашнего дня, и будем корректировать настройки подвески, немного улучшим подготовку автомобиля к пескам, сделаем чуть мягче. Завтрашняя позиция на старте в первой десятке, где разрыв (между экипажами) в две минуты, нам будет значительно комфортнее, трасса очень пыльная, и лучше ехать, когда противники подальше.

В зачете грузовиков лидер по ходу дня менялся несколько раз. Стартовый отрезок быстрее всех неожиданно проехал чешский гонщик Томаш Томечек. Но вскоре после этого 38-летний пилот, ставший вторым на "Дакаре" 2003 года, угодил в очень серьезную аварию. Чтобы помочь коллеге, рядом остановили свои машины наш Фирдаус Кабиров и голландец Жерар де Рой. Убедившись, что с экипажем Тарты все в порядке, спортсмены продолжили движение, но вмешаться в спор за победу на СУ уже не смогли.


Впереди же сражались Владимир Чагин и бразилец Андре де Азеведу. Россиянин после осечки на первой сотне километров заметно - более 20 минут - уступал сопернику, но с каждым новым пунктом контроля времени отрыв таял га глазах. В итоге пилот КамАЗа не просто вышел вперед, но набрал такой темп, что "привез" де Азеведу почти полчаса!

Результаты российских экипажей по итогам девяти дней. Грузовые автомобили

1 (1) Владимир Чагин/Сергей Савостин/Эдуард Николаев КамАЗ 34 ч 46.57
2 (3) Фирдаус Кабиров/Айдар Беляев/Андрей Мокеев КамАЗ +29.50
4 (5) Ильгизар Мардеев/Вячеслав Мизюкаев/Айрат Мардеев КамАЗ +4 ч 22.10

В скобках - место, занятое в девятый день.

Сегодня участников "Дакара" ждет очень сложный отрезок, самый протяженный во всей гонке - 666 км. Причем большая часть дистанции проходит по среднегорью - от километра до двух над уровнем океана. И прав будет тот, кто преодолеет его трассу, сохранив холодную голову, ясный разум и крепкие руки. Только при соблюдении этого требования скорость передвижения будет играть свою роль. Возможно, всё и решится на этом кольцевом этапе в округах города Копьяпо.

Детройт 2009: BMW Z4 Следуя примеру кабриолета 3-series, родстер Z4 впервые променял привычную матерчатую крышу на жесткую складную, механизм которой справляется со своей задачей за 20 секунд. Характер поведения автомобиля на дороге позволит корректировать система Drive Dynamic Control, изменяющая настройки рулевого управления, чувствительности дросселя и работу коробки передач. Адаптивная подвеска может работать в трех режимах, а дорожный просвет при динамичной езде сокращается на 10 мм.

В линейке двигателей BMW выставила свой главный козырь — рядную «шестерку» с двойным турбонаддувом, завоевавшую звание «Лучший двигатель года» . Она будет устанавливаться под капотом топовой версии Z4 sDrive35i и выдаст 306 л.с., способные ускорить купе с места до сотни за 5,2 с. В качестве опции с этим самым мощным двигателем будет доступна 7-ступенчатая КП с двойным сцеплением.
Предусмотрены, конечно, и более «спокойные» варианты силовых агрегатов — в строю останутся два прежних двигателя, стоявшие на модификациях 2.5si и 3.0si. Эти 6-цилиндровые моторы немного потеряли в мощность (258 и 204 л.с.), зато стали чище и экономичнее.
В продажу новый родстер поступит весной.

Детройт 2009: Maserati Quattroporte Sport GT S Уже немолодой, но чрезвычайно импозантный спортивный седан класса F - Maserati Quattroporte - всю жизнь страдал от нехватки двигателя V12, который в этом классе считается признаком хорошего тона. Но дружественная марка Ferrari таким двигателем делится с Maserati в силу ряда причин не может и не хочет, поэтому приходится совершенствовать имеющийся и по сути единственный на все модели Maserati мотор V8. В новой модификации Maserati Quattroporte Sport GT S его рабочий объем вырос с 4,2 до 4,7 л, а мощность - с 400 до 430 л.с. Работающая в паре с ним 6-ступенчатая АКП фирмы ZF получила новую программу управления, а подвеска - более спортивные настройки. Кроме того, облагорожен звук выхлопа и слегка обновился кузов.
Увы, подобных изменений все же явно недостаточны, чтобы догнать на трассе Bentley Continental Flying Spur и наиболее мощные немецкие представительские седаны. И что же делать? Может попробовать турбонаддув?

Детройт 2009: Volkswagen Concept BlueSport С идеей собственного заднеприводного родстера компания Volkswagen носится уже давно, но все никак не может вывести эту идею за концептуальные рамки. Вот и подготовленный к Детройтскому автосалону приземистый и круглобокий 2-местный кабриолет с выпирающими по последней моде вверх колесными арками - носит статус концепт-кара.
Руководство VW, понятное дело, вовсю намекает на возможность запуска этого дивного автомобиля в серийное производство, но как-то пока не очень искренне - не то, знаете ли, время. Между тем, родстер демонстрирует небывалую технологическую гибкость немецкого концерна, жонглирующего узлами и агрегатами собственных моделей с ловкостью циркового артиста. Передняя подвеска родстера - от будущего Polo, задняя - от нынешнего Golf, расположенный за спинами пилота и штурмана 2-литровый турбодизель и 6-ступенчатая коробка передач DSG - "дети полка", в том или ином виде засветившиеся на многих моделях концерна. В недрах родстера турбодизель предстает в самом высокофорсированном на сегодняшний день виде и развивает 180 л.с. Этого достаточно, чтобы разогнать легкий (1200 кг) благодаря алюминиевым кузовным панелям автомобиль до 100 км/ч за 6,6 секунд. Максимальная скорость - 226 км/ч. Всячески подчеркиваются выдающиеся экологические характеристики двигателя, расходующего в смешанном цикле всего 4,3 л дизтоплива на 100 км пробега.

Детройт 2009: Volvo S60 обещает драйв По сравнению с существующей моделью, которая дебютировала еще в 2000 году, этот автомобиль - шаг в будущее. Судя по концепту, оно за спортивными и динамичными машинами с плавными формами. Что кроется за внешностью, прояснил президент компании Стивен Оделл: «Спортивный дизайн дает визуальное обещание драйва и скорости. Я обещаю, что новый S60 и в реальности будет таким же» .

Однако наверняка из множества концептуальных идей дизайнеров и конструкторов немалая часть потеряется по дороге на конвейер. Интересно, как шведы обойдутся, например, с центральной стойкой? Пока ее нет. Инженеры поломали голову и придумали оригинальный механизм открывания дверей: задняя створка сначала отодвигается от кузова, а потом уходит назад. Для концепта в самый раз, а для серийного авто? Или прозрачные стойки зеркал, служащие повторителями поворотов, футуристичный салон, висящие на центральном тоннеле сиденья, стеклянная центральная консоль... Что из этого и в каком виде дойдет до серийного производства нового S60 в 2010 году, неизвестно. Как неизвестна и дальнейшая судьба самой компании — в самом конце прошлого года концерн Ford объявил, что собирается выставить шведскую марку на продажу.

Пока не вызывает сомнений лишь арсенал систем безопасности, которыми так славятся шведы. Среди них системы предупреждения столкновений и наезда на пешеходов. Эти новинки уже пообещали внедрить на серийном автомобиле. Абсолютная реальность и новый двигатель концепта — 1,6 GTDi мощностью 180 л.с. c турбонаддувом и прямым впрыском.
« Полностью новый S60 станет одним из самых сильных игроков в сегменте, где конкурентная борьба остра как бритва», — дает оптимистичное пророчество Стивен Оделл.


Детройт 2009: Кабриолет MINI Приобрести открытый автомобиль любители прокатиться под открытым небом успеют как раз вовремя, поскольку в продажу он поступит в конце марта. От непогоды седоков по-прежнему защищает складная матерчатая крыша, складывается и устанавливается она автоматически всего за 15 секунд. Проверить, насколько эффективно использовано проведенное в автомобиле время для прогулок на свежем воздухе и принятия солнечных ванн поможет Openometer — он точно покажет, как долго был опущен "капюшон".

Есть и другие новшества. Так, вместо двух раздельных дуг безопасности позади второго ряда сидений теперь появилась единая дуга, которая может мгновенно выдвинуться выше при угрозе опрокидывания автомобиля. Благодаря этому изменению в конструкции пассажиры задних сидений могут регулировать положение своих подголовников. Немного увеличился объем багажника, вес кабриолета, наоборот, чуть-чуть сократился, а кондиционер впервые попал в список стандартного оборудования.
Двигатель стался прежний — 1,6-литровый. На открытом MINI Cooper он развивает 118 л.с., на MINI Cooper S благодаря турбонаддуву - 172 л.с.

Детройт 2009: Новый Buick LaCrosse отпраздновал премьеру Второе поколение автомобиля изменилось не только внешне. Прежние моторы отправлены в отставку, на смену им пришли два двигателя V6: 3-литровый мощностью 255 л.с. и 3,6-литровый, развивающий 280 л.с. Оба агрегатируются с 6-ступенчатым "автоматом" (раньше использовался 4-ступенчатый). А главное — теперь появилась полноприводная версия седана: AWD-трансмиссию будут предлагать как опцию для комплектации CXL с двигателем 3.0 V6. Начало производства нового Buick LaCross запланировано на лето.



Детройт-2009: Audi Sportback Concept Топ-менеджеры, разъезжавшие доселе на лимузинах, вдруг озаботились вопросом: "Почему бы не выбрать более практичное транспортное средство?" Обрадуем - скоро и сильные мира сего будут, пыхтя, запихивать в шикарное авто крупногабаритные покупки. Audi Sportback Concept длиннее серийного седана бизнес-класса A6, и не имеет ничего общего с одноименным поперечномоторным A3. Разве что заимствована идея - совместить престижность с практичностью. Тогда, в 2004-м, она прошла "на ура" - забыв про элегантность трехдверки, покупатели рублем проголосовали за пятидверную "трешку". Теперь настал черед и больших Audi - одна из моделей будет иметь вместо жестяной крышки багажника огромную пологую дверь. "Купеобразный" силуэт новинки длиной 4,95 м радует взгляд, не менее привлекательна и начинка: 225-сильный 3-литровый турбодизель развивает крутящий момент 550 Н.м. При этом расход топлива в комбинированном режиме - всего 5,9 л/100 км. Еще одна немаловажная техническая особенность - керамические диски тормозов. Неужели Audi смогла обеспечить им, помимо уже известных достоинств (жаростойкости и низкой массы), еще и преимущества чугунных: эффективность торможения в холодном состоянии и приемлемую цену?



Детройт-2009: Cadillac SRX без V8 Явление народу второго поколения больших кроссоверов SRX, случившееся на днях в Детройте, глубоко опечалило фанатов традиционных американских ценностей - всенепременная V-образная "восьмерка", похоже, доживает последние годы под капотами заокеанских автомобилей. Ведь даже почти пятиметровый Cadillac SRX теперь будет довольствоваться только "шестерками". Правда, весьма нехилыми: "базовый" 3-литровый мотор с непосредственным впрыском, способный работать, в том числе, и на спиртовом топливе Е85, развивает 260 л.с. - то есть даже чуть мощнее прежнего 3,6-литрового. Чего уж говорить о турбонаддувном объемом 2,8 л, что пойдет на топ-версию SRX...

Есть новшества и в трансмиссии, например, самоблокирующиеся дифференциалы: межосевой и заднего моста, последний -- редкость в когорте паркетников. Также предусмотрен экономичный режим в 6-ступенчатом "автомате". Привлекает и внешность - еще более граненый, подпоясанный наклонным ребром на боковинах и с нарочито ужатой кормой, он уже не смахивает на просто "зубило", как предшественник.


Детройт-2009: Chrysler 200C EV Concept Дизайнеров Chrysler все последние годы бросает в разные стороны - попробуйте-ка найти единые стилистические мотивы в нынешнем модельном ряду. Но такого красивого автомобиля марки мы не видели давно! И пусть с некоторых ракурсов он до полной идентичности похож на Opel Insignia, по сравнению с невнятным Chrysler Sebring нынешнего поколения, это прорыв. Не исключено, что года через три эта машина и придет на смену Sebring. Каким он будет?

Во-первых, заднеприводным. В основу машины положена укороченная платформа Chrysler 300C, то есть фактически узлы Mercedes E-Klass, отданные бывшими партнерами в период совместной жизни автогигантов. Но концептуальный автомобиль опять-таки использует гибридную технологию ENVI: скромный бензиновый двигатель, электромотор и комплект литий-ионных аккумуляторов. Суммарная мощность силовой установки - 268 л.с. На одной только батарее 200C EV далеко не уедет - запас хода всего 64 км. Но для толкания в пробках его достаточно.

Во-вторых, эргономичным в новом, кибернетическом понимании этого слова. Единую систему бортовой электроники можно признать инновационной: привычные механические кнопки и переключатели отправлены в виртуальные недра мультимедийной системы uConnect. Внешне она выглядит как интерактивная приборная панель с сенсорным экраном, подключенная к мощному борткомпьютеру. С ее помощью можно не только настраивать бортовую электронику или распоряжаться мультимедийными ресурсами, но и организовать мобильный офис.

Впрочем, таковым может стать не будущий Sebring, а серийный седан Chrysler 200C, который в модельной иерархии встанет на ступеньку ниже модели 300C. А от имени Sebring крайслеровцы вполне могут отказаться - в нынешнее время не зазорно выбрасывать на свалку исторические имена, подчеркивая прогресс компании.


Детройт-2009: Dodge Circuit EV Dodge Circuit EV - это не уменьшенный Viper, а машина совсем иного толка: спорткар на электротяге. При этом в отличие от аскетичных родстеров вроде Opel GT, Dodge Circuit неплохо оснащен: салон щедро отделан карбоном и алькантарой, есть дорогая аудиосистема, электроприводы стекол, кондиционер и даже круиз-контроль.

В движение машину приводит крайслеровская установка ENVI - это 200-киловаттный электромотор и батарея литий-ионных элементов, хранящая запас энергии для пробега от 150 до 200 миль (240-320 км). Первую "сотню" Circuit EV разменивает за 5 секунд, а максимальная скорость чуть не дотягивает до 200 км/ч. Заправиться можно от обычной бытовой розетки. Кстати, эксплуатировать такую машину в Европе было бы даже проще, чем в США. Ведь в Штатах используется 110-вольтовая электросеть, а в Старом свете - 220-вольтовая, при использовании которой время полной зарядки батарей можно сократить вдвое...


Детройт-2009: Kia Soulster Сoncept От дурной привычки возить себя самого вместе с портфельчиком в пикапе длиной под шесть метров американцев, похоже, стали отучать. Даже новички в пикапостроении - корейцы. Компактный Kia Soulster Сoncept - воплощение рационализма кризисных времен. Конечно, по экономичности даже такой вот пикапчик не дотянет до хэтчбека, но в угоду американской моде ездить в офис на грузовиках кое-чем придется поступится. Правда, 1,6-литровая версия с ручной КП, выставленная в Детройте - это, конечно, оскорбление для поклонников V8, но 140-сильный 2-литровый мотор с "автоматом" вполне способен утешить внезапно обнищавших янки, что уже не в состоянии сжигать по 20 литров бензина на 100 км. Кроме того, двухдверный Soulster только кажется двухместным - трансформируемое внутреннее пространство с подвижными, консольно закрепленными сиденьями образуют две пассажирские зоны: переднюю и заднюю. Последнюю, разумеется, можно полностью отдать и багажу. Уникальность конструкции - в легкосъемном остеклении крыши и боковин, причем открывать себя всем ветрам пассажиры обоих рядов могут независимо, выдвигая те или иные панели из направляющих на дугах безопасности.



Детройт-2009: Lexus HS 250h Еще недавно прибавка цилиндров в моторе считалась закономерным путем вывода модели в премиум-сегмент. Сегодня, похоже, начался обратный процесс - 2,4-литровая рядная "четверка" прописалась под капотом новейшего седана марки Lexus. Более того, компоновка престижного авто - самая, что ни на есть, "бюджетная": мотор поперек, привод на передние колеса. Напомним, до этого единственным переднеприводным автомобилем этой марки был ES - по сути, перелицованная Toyota Camry. Однако конструктивно Lexus HS 250h имеет с народной любимицей мало общего. Гибридный силовой агрегат суммарной мощностью 187 л.с. включает ДВС, работающий по циклу Аткинсона, электродвигатель и связующую их бесступенчатую трансмиссию. По размерам машина несколько крупнее младшей модели в линейке фирмы - IS 250, и, видимо, будет конкурировать с немецкими автомобилями бизнес-класса, позволяя достичь "дизельной" экономичности без запаха солярки



Детройт-2009: макияж для Toyota Camry Бестселлер американского рынка переживает небольшую модернизацию. Изменения не сразу заметит и опытный глаз: затейливая решетка радиатора, крупные воздухозаборники бампера, иное обрамление задней оптики, да обновленный набор легкосплавных колес. Список мультимедийных систем пополнился новой - с USB-портом и системой Bluetooth, а система стабилизации перекочевала в разряд стандартного оборудования.

Вместо бензинового 163-сильного двигателя 2.4 базовым теперь считается модернизированный агрегат объемом 2,5 л (169 л.с.). Смысл в том, что новый мотор агрегатируется не с пяти-, а с шестиступенчатыми "механикой" и "автоматом", что по идее сулит некую экономию топлива.

Те же внешние изменения коснулись и продаваемой в США гибридной версии, которую легко отличить по "дырявой" решетке радиатора. Обе модификации выйдут на североамериканский рынок в марте. А в Европе пока будет продаваться прежняя машина. Подождем более серьезных изменений...


Дизельный Nissan X-Trail стал доступен в России С января 2009 года компактный внедорожник X-Trail поставляется в Россию с дизельным двигателем 2.0 л мощностью 150 л.с. в комплекте с 6-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Дизельный X-Trail с МКП имеет максимальную скорость 188 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч составляет 11.2 сек., а расход топлива в комбинированном цикле - 7.1 л на 100 км. Аналогичная модель с автоматической трансмиссией развивает максимальную скорость 181 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч составляет 12.5 сек., расход топлива в комбинированном цикле - 8.1 л на 100 км.
Дизельный X-Trail оснащён "интеллектуальной" системой полного привода ALL MODE 4x4-i с электронным управлением и имеет систему помощи при движении на подъеме или спуске. Система ALL MODE 4x4-i не только улучшает внедорожные характеристики X-TRAIL, но и обеспечивает надежность, безопасность и предсказуемость поведения.
Автомобиль доступен в дилерских салонах с января 2009 года. Стоимость модели в зависимости от комплектации составляет от 1 089 000 до 1 220 000 рублей.

Китайский BYD e6 показан в Детройте BYD e6 использует новый тип батарей, разработанный китайской компанией.
Полной зарядки хватит на 400 км пробега. Батареи заряжаются от сети на 50% всего за 10 минут, а полностью за 1 час.
Разгон с 0 -100км/ч занимает 8 сек., максимальная скорость 160 км/ч.
В пресс-релизе компании подчеркиваются размеры e6, соответствующие типичному американскому автомобилю - длина 4554мм, ширина 1822мм, высота 1630мм.









Новые права могут выдавать в конце года Водительские удостоверения нового образца в могут начать выдавать уже в конце 2009 г. Об этом сообщил сегодня в интервью ИТАР-ТАСС главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов.

Уже разработан образец нового водительского удостоверения, в котором будут новые категории и подкатегории.
"Но для того, чтобы он был принят, необходимо внести изменения в законодательство, а это процесс длительный, - сказал В.Кирьянов. - Ведь это повлечет за собой изменение программ обучения в автошколах, новый механизм приема экзамена". "Скорее всего, права нового образца появятся в конце 2009 года, но этот срок - ориентировочный", - подчеркнул он.

В.Кирьянов отметил, что "срочно бежать менять права не придется, замена будет производиться постепенно, по мере окончания срока действия старого удостоверения".

Обмен водительских удостоверений - сюрпризов не будет? И российские автовладельцы внутренне готовились вспомнить светлый момент получения своих первых прав на управление автомобилем. Однако госавтоинспекция заверила, что никакого теоретического экзамена при замене водительского удостоверения на документ нового образца проводиться не будет. Начальник московской ГИБДД Сергей Казанцев отметил, что регламент замены документов полностью соответствует нормам Европейской конвенции. Процесс будет проходить постепенно, по истечению сроков ранее выданных документов. Напомним: для получения прав нового образца автовладелец должен предоставить старый документ и справку о прохождении медкомиссии.

Пошлины на иномарки снизят в будущем Россия повысила пошлины на ввоз иномарок до 30% от таможенной стоимости временно, после присоединения к Всемирной торговой организации ставки вновь будут понижены до 25%, сообщил РИА "Новости" директор информационного бюро по присоединению РФ к ВТО Алексей Портанский.

Чиновник подтвердил, что в двустороннем соглашении с Евросоюзом, пописанном в мае 2004 года, зафиксирована ставка пошлин на ввоз иномарок на уровне 25%. По его словам, в ВТО существует традиция, согласно которой страны, ведущие переговоры, придерживаются уже достигнутых договоренностей.

Если Россию примут в ВТО, то она, согласно принятым на себя обязательствам, будет постепенно снижать пошлины на ввоз иностранных автомобилей.
Переходный период продлится семь лет, пять из которых пошлины могут оставаться неизменными, а за последующие два года они будут снижены до 15%.

Профилактика спасает жизнь Несмотря на уверенную тенденцию к снижению аварийности и смертности на дорогах, цифры остаются крайне неутешительными. Только за 12 месяцев 2008 года в Подмосковье в результате ДТП погибло 2246 человек (это на 21,6% меньше прошлогодних показателей), из них 58 - дети. Детей-пассажиров - 33, из которых 22 погибли по причине того, что перевозились без использования специального детского кресла и ремней безопасности.
Чаще всего жертвами ДТП становятся школьники, так что особенно пристальное внимание в области уделяется профилактической и пропагандистской работе в школах, а  также широкомасштабным акциям непосредственно на дорогах: "Внимание - дети!", "Зебра", "Ребенок в автомобиле", "Светофорное царство - дорожное государство", "Каникулы" и многие другие. Во всех подмосковных школах организовано движение "Юных инспекторов". Благодаря этим усилиям количество ДТП с участием детей, а также число погибших и раненых снизилось на 11%.
Введение системы видеофиксации нарушений, по данным ГИБДД, также положительно сказывается на статистике - за второе полугодие 2008 года было пресечено 15748 нарушений скоростного режима. На пресс-конференции были продемонстрированы новые аппаратные средства, расширяющие возможности сотрудников ГИБДД: мобильный алкотестер, который практически невозможно "обмануть", сканер, позволяющий распознать перебитые кузовные номера, а также камера видеофиксации нового поколения. Правда, для расширения списка нарушений, которые впоследствии могут быть распознаны новыми камерами, потребуется внести изменения в КоАП, а бумажная волокита в нашем государстве не поспевает за техническим прогрессом...

Швеция не собирается выкупать Saab и Volvo Правительство Швеции не собирается выкупать пакеты акций Saab и Volvo у их американских владельцев - General Motors и Ford. Также правительство не планирует никакой дополнительной помощи для Saab и Volvo к уже выделенным им в декабре кредитных гарантий и займов на $3,1 млрд долларов . Об этом сообщил сегодня глава министерства промышленности Швеции Юран Хагглунд на автосалоне в Детройте.

"Я дал четко понять GM и Ford, что ни при каких обстоятельствах правительство Швеции и шведское государство не станет владельцем ни Saab, ни Volvo. GM и Ford должны взять полную ответственность за действия, которые обеспечат хорошее будущее маркам Saab и Volvo", - подчеркнул Хагглунд.

Глава Ford Алан Мьюлали сообщил в воскресение, что его компания получила несколько предложений от заинтересованных в покупке Volvo.
GM пока не нашла покупателей для Saab. почтовые рассылки MailList.Ru
отличный
выбор   Фильм.ру   Шутка дня   Lenta.Ru новости   Журнал "Cosmopolitan"   Страна игр - Gameland.ru подписаться>> подписаться>> подписаться>> подписаться>> подписаться>>
Элитные авто
Все про дорогие машины, редкие модели, коллекционные экземпляры.leluxe.ru
» » »
Архив рассылки | RSS версия | Настройки | Отписаться: На сайте / По почте